新能源汽车出口退税率2027年起由13%降至9%

财政部、税务总局10月12日发布公告，明确自2027年4月1日起，将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，涉及纯电动商用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车等67个商品税号。此前，光伏产品出口退税将自2026年4月1日起取消；电池产品退税率自2026年4月1日至12月31日由9%降至6%，并自2027年1月1日起取消。 今年1—8月，“新三样”出口同比增长约49.4%，高于同期整体出口增速19.3%，拉动前8个月出口增速约2.2个百分点。东吴证券首席经济学家芦哲表示，电池退税率下调后，4月锂离子蓄电池出口金额同比增速由3月的63.4%降至25.1%，部分企业“抢出口”对冲了政策影响。他估计，若退税率下调对“新三样”出口总额的影响为3%左右，对2027年出口增速的影响约为0.2个百分点。 专家认为，退税下调短期可能增加企业出口成本和现金流压力；中长期则可能推动行业分化、改善出口价格秩序。对外经济贸易大学教授崔凡表示，政策有助于缓解无序竞争、改善贸易条件。分析人士认为，企业保持竞争力需从价格竞争转向技术、品牌、制造效率和全球化运营能力的竞争，并提升高附加值产品占比。 企业海外本地化布局也在推进。上汽、比亚迪、长城汽车等车企已在海外布局整车产能；比亚迪在泰国、巴西、匈牙利设有或规划整车工厂。